Software para control de entregas que te muestra qué ruta va tarde antes de que el cliente llame

Es un sistema que controla la operación de reparto del día: qué rutas salieron, qué entregas llevan, en qué situación está cada una frente a la ventana horaria que se le prometió al cliente, qué unidad y qué conductor la lleva, y qué pasó al llegar. A diferencia de una hoja de cálculo o de un grupo de WhatsApp, no solo registra lo que hay pendiente: señala qué necesita atención ahora y por qué. También controla las recolecciones, que suelen llevarse aparte aunque usen la misma flota.

No. El prototipo no utiliza GPS, telemetría del vehículo, mapas externos ni tráfico en tiempo real: las posiciones y los tiempos que ves son de demostración, y así lo indica el propio prototipo en pantalla. Lo que sí demuestra es la lógica operativa: cómo se calcula si una entrega va a tiempo, en riesgo o atrasada, y qué hacer con ella. En un proyecto real podemos evaluar la integración con las fuentes de ubicación o telemetría que ya use tu operación.

Son capas distintas y se complementan. Un GPS responde principalmente dónde está la unidad. Este tipo de control operativo busca responder otra pregunta: qué entrega está entrando en riesgo, qué cliente puede verse afectado, qué unidad no debería haber salido y qué necesita atención ahora. Saber que un camión va por cierta avenida no te dice si la entrega de las 11:00 va a llegar dentro de su ventana.

Sí, desde el ángulo de la operación: qué ruta lleva cada repartidor, qué entregas trae asignadas, en qué estado va cada una frente a su ventana horaria y qué pasó al llegar —quién recibió, con qué evidencia, o por qué falló—. No es una herramienta de vigilancia del repartidor: es control del reparto, para que responder «¿dónde viene mi pedido?» no dependa de llamarle a alguien en ruta.

El prototipo no hace rastreo GPS: las posiciones que muestra son de demostración y así lo indica en pantalla. Lo que sí hace es rastrear cada entrega contra su ventana comprometida —a tiempo, en riesgo o atrasada—, que suele ser la pregunta que el rastreo por mapa no contesta. Si tu operación ya cuenta con GPS o telemetría, evaluamos la interfaz disponible y definimos la forma correcta de conectarla.

Puede convivir. El ERP suele llevar pedidos, inventario y facturación; esto controla lo que pasa entre que la mercancía sale y llega. No sustituye tu ERP ni viene conectado a él: la integración es algo que podemos analizar según qué sistema uses y qué permita técnicamente.

Sí, y también las que todavía no lo están. Cada entrega compara su hora estimada de llegada contra la ventana comprometida: si ya la superó aparece como atrasada, si se acerca al límite configurado aparece en riesgo, y si todavía hay margen aparece a tiempo. El tablero abre con lo que está fuera de ventana y con lo que está por caer.

Sí. Al cerrar una entrega el prototipo pide quién recibió, la hora, una firma que se dibuja en pantalla, una fotografía y una observación, y no deja cerrarla si falta el nombre de quien recibe o la evidencia. La coordenada que se guarda es de demostración: el prototipo no usa el GPS del dispositivo. No hacemos ninguna afirmación sobre validez legal de la evidencia.

Sí, y es un control real, no un aviso. Cada entrega tiene peso y volumen, y cada unidad su capacidad. Al armar una ruta el sistema suma la carga seleccionada y, si excede la unidad, no deja continuar y avisa que no cabe. También marca cuando una unidad va cerca de su límite y ya no admite otra entrega grande.

No en el sentido de un motor matemático de optimización. El prototipo permite revisar y ajustar la secuencia de paradas, y trae una demostración determinista que reordena por cercanía y por cierre de ventana; el propio prototipo aclara en pantalla que usa distancias en línea recta, no distancias de calle. En un proyecto real puede analizarse qué tipo de planeación u optimización necesita tu operación.

Esa es la idea. El prototipo demuestra una forma de controlar el reparto, no la única. Las zonas, los tipos de incidencia, las reglas de asignación, los documentos, los reportes y los umbrales —como cuántos minutos antes del cierre de ventana algo se considera en riesgo— se definen a partir de cómo trabaja tu operación. Primero la revisamos y después decidimos qué se reutiliza, qué se ajusta y qué hay que desarrollar.